东风雪铁龙全新动力总成加持 轻松领跑国六开局

“一汽-大众准备如何，应对‘国六’排放新标没问题吧”、“有要求的地方上汽通用就供‘国六’新品，其余地区以‘国五’为主”、“这两个月，吉利汽车一直加快‘国五’车型清库”……

2019年上半年末，当市场还在为凄风冷雨的大环境愁眉苦脸时，一场叫做“国六”的大考更是让厂家眉头紧锁。

红线之下是一次大考，很显然，有人仓皇迎战，有人落荒而逃，还有人早已伺机而动。

还有人似乎被忽视。湖北省武汉市经济技术开发区神龙大道165号——坐落在这里的神龙公司正在发生积极的变化。

请不要轻视他们的努力。

“我们是一次到位，直接满足2023年‘国六b’的排放标准。”2019年4月的上海车展上的媒体沟通会上，东风雪铁龙诚恳而积极地告诉着外界。

大家都知道，国六排放标准被称为史上最严排放标准，作为国五标准的升级版，这一标准多维度加严了要求，例如测试循环由NEDC升级为WLTC，测试过程更为严格，增加实际道路形式排放测试，污染物限制更严苛，引入48小时蒸发排放试验和加油过程中挥发性有机化合物（VOCs）排放试验，将蒸发排放控制水平提高至90%以上等等。

进入2019年，当淘汰的钟声敲响，东风雪铁龙还在艰难调整中，有人在心底为它的未来担忧，有人则好奇他们又在做些什么。

远离了市场喧嚣，他们更加诚恳，回归初心下以客户为中心，用行动给予市场答案，就像是领跑“国六b”，踏踏实实为消费者提供更具竞争力的产品一样。

这才是他们坚定重回赛道最有力量的写照。

全新动力技术领跑“国六”

“可以看出，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。如今，满足国六要求的以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸；7月下旬东风雪铁龙新C3-XR也将搭载230THP+6DCT最新动力正式上市，后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。”

而其余主力车型同样很快完成“国六b”切换。

已经很久没有听到东风雪铁龙的好消息了。

这显然是因为“国六”的提前到来。2019年，除了糟糕的数据让市场唉声叹气外，“国六”排放法规的提前实施更是加深市场阵痛感。

这是一次意料之外的排放大考。

2018年，有关部门发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求提前实施“国六”排放标准，在今年7月1日，全国将有16个省市提前实施“国六”标准。

其中北京、上海、天津三个直辖市以及广东全省直接执行“国六b”标准。重庆、河北、河南等省市实施“国六a”标准。

在这一情况之下，我们还是可以看到，各汽车厂商的国六产品轮番上市，这自然意味着，各汽车厂商为国六做了诸多准备，但是值得注意的是，国六产品之间也有差别，并非所有的国六产品都能够满足消费者在动力、油耗等方面不断提升的要求。

举例来说，国六标准中，测试循环由NEDC升级为WLTC，而新的WLTC标准大量增加了车辆的加减速工况，这意味着，如果不提升技术水平，排放、动力、油耗三者之间必须要做出取舍。事实上，目前很多品牌的车型，包括豪华品牌，在升级排放的同时，发动机最核心三项指标，功率、扭矩和油耗，普遍是有不同程度的牺牲的。

软肋暴露了出来。

为了清理“国五”车型，广汽传祺不得对产销进行大幅度调控；而包括上汽通用“甩价”出售凯迪拉克等车型、上汽大众内部促销的新闻暴露着紊乱无序地一面；上海地区，产品多为“国五”的窘境诉说着观致汽车的惨痛……

还有那些至今难以表态的众多品牌。

东风雪铁龙却早已做好准备。由于全新一代动力总成的搭载，第二代THP发动机以及全新的8AT/6DCT变速箱除了能一步到位实现“国六b”外，更是在重要性能领域实现突破。

清华大学汽车工程系教授宋健表示：“一般来说排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。”

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